Nid yw echelin y turio pin piston yn croestorri llinell ganol y piston; y gwyriad rhwng y ddau linell ganol hyn yw gwrthbwyso'r pin piston. Mae peirianneg injan hylosgi mewnol yn diffinio ochr y piston sy'n cysylltu â wal y silindr yn ystod ei strôc ar i lawr fel yr wyneb byrdwn sylfaenol, a'r ochr sy'n cysylltu â wal y silindr yn ystod ei strôc ar i fyny fel yr arwyneb gwthiad eilaidd.
Pan fydd strôc cywasgu'r piston yn dod i ben a'r strôc pŵer yn dechrau, mae'r piston yn trawsnewid o gysylltu â wal y silindr â'r wyneb byrdwn eilaidd i'w gysylltu â'r wyneb byrdwn sylfaenol. O dan bwysau hylosgiad ac ehangiad y cymysgedd hylosg, bydd y piston yn curo yn erbyn wal y silindr, gan gynhyrchu sŵn. Er mwyn datrys y broblem sŵn curo hon, mae dylunwyr yn symud echelin y twll pin piston tua 1 milimetr tuag at yr wyneb gwthiad cynradd. Gyda'r dyluniad hwn, yn ystod gwrthdroi piston, oherwydd yr egwyddor lifer, bydd sgert yr arwyneb byrdwn cynradd yn cysylltu â wal y silindr yn gyntaf, gan atal sŵn curo yn y silindr yn effeithiol.
Os caiff llinell ganol y pin piston ei gwrthbwyso, rhaid gosod y piston i'r cyfeiriad penodedig ni waeth a oes rhigol ar ben y piston er mwyn osgoi clirio falf, er mwyn osgoi'r injan rhag gwneud sŵn curo yn ystod y llawdriniaeth.
