Mae'r piston yn gweithredu o dan amodau tymheredd uchel, pwysedd uchel, cyflymder uchel, ac iro gwael. Mae'r piston mewn cysylltiad uniongyrchol â -nwyon tymheredd uchel, gyda thymheredd sydyn yn cyrraedd dros 2500K. Felly, mae'n profi gwres difrifol, tra bod afradu gwres yn wael iawn. O ganlyniad, mae'r piston yn gweithredu ar dymheredd uchel iawn, gan gyrraedd 600-700K ar y brig, ac mae'r dosbarthiad tymheredd yn anwastad iawn. Mae gan y top piston bwysau nwy sylweddol, yn enwedig yn ystod y strôc pŵer, gan gyrraedd 3-5 MPa mewn peiriannau gasoline a 6-9 MPa mewn peiriannau diesel. Mae hyn yn achosi i'r piston brofi effaith a phwysau ochrol. Mae'r piston yn dychwelyd ar gyflymder uchel iawn (8-12 m/s) o fewn y silindr, ac mae'r cyflymder hwn yn newid yn gyson, gan gynhyrchu grymoedd anadweithiol sylweddol a gosod y piston i lwythi ychwanegol sylweddol. Gan weithredu o dan yr amodau llym hyn, mae'r piston yn anffurfio ac yn gwisgo'n gyflymach, yn achosi llwythi ychwanegol a straen thermol, ac mae hefyd yn destun cyrydiad cemegol o'r nwyon hylosgi.
Mae archwiliad piston yn bennaf yn cynnwys mesur diamedr y sgert, uchder rhigol cylch piston, a maint turio sedd pin piston:
① Dylid pennu dewis piston yn ôl dimensiynau atgyweirio'r silindr. Mae'r dimensiynau rhy fawr fel arfer yn cael eu marcio ar y top piston;
② O fewn yr un gyfres o pistons, gall eu strwythurau fod yn wahanol. Felly, wrth brynu pistons, rhaid dewis y math cyfatebol yn seiliedig ar y math o injan. Ar gyfer yr un injan, dylid defnyddio pistons o'r un brand, grŵp, neu god cynnyrch; rhaid defnyddio pistons o'r un cod cynnyrch ar gyfer yr un model injan i sicrhau nad yw'r gwahaniaeth mewn diamedr a màs piston yn fwy na manylebau'r gwneuthurwr gwreiddiol. Fel arall, gall achosi hylosgiad injan gwael, gweithrediad garw, a llai o economi tanwydd a phŵer. Felly, wrth ddewis pistons, rhaid dewis y model cyfatebol yn seiliedig ar y math o injan.
