Piston ar gyfer Peiriant YUNNEI YND30

Wedi'i gynhyrchu'n llym yn unol â safonau technegol a gofynion proses y gwneuthurwr gwreiddiol o fewn y cwmwl, mae'r deunyddiau a'r cywirdeb dimensiwn yn cydymffurfio'n llawn â manylebau dylunio injan YND30. Mae'n cyd-fynd yn union â'r strwythur oeri dŵr gorfodol wedi'i oeri, system chwistrellu tanwydd rheilffordd cyffredin pwysedd 2000bar o uchder, a datrysiadau triniaeth ôl Bosch ar gyfer y gyfres injan hon. Mae pob swp yn cael archwiliad ansawdd cynhwysfawr i ddileu gwyriadau dimensiwn ac anghydffurfiaethau materol, gan fodloni safonau ardystio diwydiant perthnasol a gofynion cydymffurfio allyriadau VI Cenedlaethol. Ar ôl ei osod, nid oes angen dadfygio ychwanegol gan ei fod yn addasu'n uniongyrchol i strwythur gwreiddiol yr injan, gan sicrhau sefydlogrwydd gweithredol a chydymffurfiaeth allyriadau. Mae hyn yn dileu risgiau posibl o gydrannau nad ydynt yn rhai gwreiddiol megis colli pŵer, traul bloc silindr, a mynd y tu hwnt i allyriadau. Mae'r dyluniad yn cyd-fynd â nodweddion cyfeillgar cynnal a chadw'r gyfres a gofynion paru manwl gywir y cynulliad "pedwar paru". Mae'n gydnaws â modelau VI Cenedlaethol newydd a hen, gan gynnig amlochredd gwell a chwrdd ag anghenion addasu strwythurol gyriant cadwyn amseru'r injan.

Er mwyn mynd i'r afael â nodweddion gweithredol craidd oeri dŵr gorfodol injan YND30, rheilffyrdd cyffredin gwasgedd uchel, a chylchoedd cychwyn amledd uchel mewn tryciau ysgafn, gweithredir strwythur siambr hylosgi uchaf concave wedi'i optimeiddio gyda dwythellau cymeriant tangential deuol. Mae'r dyluniad hwn yn gwella-ffurfiad cymysgedd aer ac effeithlonrwydd hylosgi tanwydd, yn gwella cymhareb cywasgu, ac yn sicrhau hylosgiad tanwydd cyflawn. Mae'n lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau nwyon llosg tra'n bodloni union ofynion cyflenwad tanwydd systemau rheilffyrdd cyffredin gwasgedd uchel, tra hefyd yn darparu ar gyfer dynameg cymeriant/gwacáu pedwar-ffurfweddiadau falf. Mae'r pen piston yn ymgorffori strwythurau afradu gwres wedi'i atgyfnerthu a chynlluniau llwybr tanwydd optimaidd, wedi'i ategu gan system oeri dolen gaeedig i wasgaru'n gyflym y gwres a gynhyrchir gan fudiant a hylosgiad cilyddol. Mae hyn yn atal anffurfiad piston ac erydiad a achosir gan orboethi, a thrwy hynny ymestyn bywyd gwasanaeth. Mae rhigol mân fanwl wedi'i beiriannu ar y pen piston yn atal trawiad thermol gyda waliau silindr, tra bod y rhigol anwlaidd gyntaf yn cynnwys mewnosodiadau haearn bwrw sy'n gwrthsefyll gwres i wella ymwrthedd traul. Mae cyfrwng wedi'i optimeiddio'r sgert piston-proffil eliptig cyfnewidiol convex yn gwella cywirdeb ffitiad leinin silindr, yn lleihau ffrithiant gweithredol a sŵn, yn cryfhau perfformiad selio, ac yn atal gollyngiadau nwy. Gyda'i gilydd mae'r nodweddion hyn yn bodloni gofynion gweithredol cylchoedd stopio amledd uchel mewn tryciau ysgafn tra'n gwneud y gorau o berfformiad NVH injan.

Mae'r deunydd alwminiwm cast cryfder uchel yn cael ei ddewis i gydbwyso cryfder strwythurol a gofynion ysgafn, gan alinio ag athroniaeth dylunio ysgafn injan YND30 (lleihau pwysau'r gydran 20kg). Mae'r deunydd hwn nid yn unig yn lleihau llwyth gweithredu injan ac yn gwella effeithlonrwydd trosglwyddo pŵer ond hefyd yn gwrthsefyll llwythi effaith bob yn ail o bwysau nwy uchel a mudiant cilyddol, gan ddangos ymwrthedd effaith ardderchog a gwrthsefyll traul. Mae'n gydnaws â nodweddion y gyfres, sef trorym uchel cyflymder isel (hyd at 500N · m) a chynhwysedd gorlwytho cryf, tra hefyd yn meddu ar ddargludedd thermol rhagorol i hwyluso afradu gwres cyflym, gan fanteisio ar fanteision pistonau aloi alwminiwm mewn adeiladwaith ysgafn a dargludedd thermol uwch. Mae'r wyneb yn cael triniaeth wres nitriding i wella caledwch a gwrthsefyll traul ymhellach, tra'n gwella ymwrthedd cyrydiad ac erydiad llwch, gan ei wneud yn addas ar gyfer amgylcheddau llychlyd gyda chylchoedd stopio cychwyn yn aml a gweithrediad dwyster uchel parhaus yr offer. Mae'r dyluniad hwn yn cyd-fynd â manteision craidd y gyfres 'peiriannau-dibynadwyedd a gwydnwch-ymestyn bywyd gwasanaeth piston. Mae'r deunydd hefyd yn bodloni gofynion gosod a gweithredu tri chylch piston (dwy gylch nwy ac un fodrwy olew), gan sicrhau perfformiad selio a chrafu olew, ac alinio â chynllun gweithredol tymor hir yr injan.

Mae intercooler turbocharged cyfres YND30 wedi'i beiriannu'n fanwl gywir ar gyfer safonau allyriadau Tsieina VI, gan gynnwys integreiddio tynn â chydrannau injan gan gynnwys blociau silindr a chylchoedd piston. Mae'r datrysiad hwn yn mynd i'r afael ag anghenion gweithredol amrywiol: logisteg intercity ar gyfer tryciau ysgafn, cymwysiadau pellter byr ar gyfer peiriannau adeiladu bach, a chyflenwad pŵer brys ar gyfer setiau generaduron ategol. Yn gallu gweithredu ar draws ystodau pŵer 96-120KW, mae'n rhagori mewn-amodau tymheredd isel gyda-perfformiad cychwyn oer hyd at-25 gradd . Mae'r system oeri dŵr gorfodol integredig yn galluogi gweithrediad tymheredd uchel heb ffynonellau dŵr allanol, tra bod ei ddyluniad gwrth-lwch a gwrthsefyll cyrydiad yn sicrhau perfformiad dibynadwy mewn amgylcheddau amrywiol. Wedi'i gynllunio ar gyfer modelau etifeddiaeth Tsieina VI a thryciau golau modern, mae'r datrysiad cyffredinol hwn yn cynnal cydymffurfiaeth allyriadau ac effeithlonrwydd gweithredol heb fod angen addasiadau ychwanegol. Mae'n lleihau lefelau sŵn yn effeithiol ac yn bodloni'r gofyniad arbed ynni o ddefnydd tanwydd 10% yn is fesul 100km, gan sicrhau perfformiad injan hirdymor.