Piston ar gyfer Injan SDEC YNF40

Wedi'i weithgynhyrchu'n llym yn unol â safonau technegol a gofynion proses y gwneuthurwr Chashai gwreiddiol, mae'r deunyddiau a'r cywirdeb dimensiwn yn cydymffurfio'n llawn â manylebau dylunio injan YNF40. Mae'n cyfateb yn union i'r strwythur oeri dŵr gorfodol wedi'i oeri, system chwistrellu tanwydd rheilffyrdd cyffredin pwysedd 1800 bar, a datrysiad triniaeth post SCR+ASC y gyfres injan hon. Mae pob swp yn cael archwiliad ansawdd cynhwysfawr i ddileu gwyriadau dimensiwn ac anghydffurfiaethau materol, gan fodloni safonau ardystio diwydiant ISO9001 / CE a gofynion cydymffurfio allyriadau Cenedlaethol V. Ar ôl ei osod, nid oes angen dadfygio ychwanegol gan ei fod yn addasu'n uniongyrchol i strwythur gwreiddiol yr injan, gan sicrhau sefydlogrwydd gweithredol a chydymffurfiaeth allyriadau. Mae hyn yn dileu risgiau posibl megis colli pŵer, traul bloc silindr, a gormodiant allyriadau a achosir gan gydrannau nad ydynt yn rhai gwreiddiol. Mae'r dyluniad yn cyd-fynd â gofynion manwl gywirdeb y cynulliad "pedwar paru" ac mae'n gydnaws â modelau V Cenedlaethol newydd a hen, gan gynnig mwy o amlochredd.

Er mwyn mynd i'r afael â nodweddion gweithredol oeri dŵr gorfodol injan YNF40, rheilffyrdd cyffredin gwasgedd uchel, a chylchoedd stopio amledd uchel mewn tryciau ysgafn, mae strwythur siambr hylosgi uchaf concave wedi'i optimeiddio gyda dwythellau cymeriant tangential deuol wedi'i roi ar waith. Mae'r dyluniad hwn yn gwella-ffurfiad cymysgedd tanwydd ac effeithlonrwydd hylosgi aer, yn gwella cymarebau cywasgu, ac yn sicrhau hylosgiad tanwydd cyflawn. Mae'n lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau nwyon llosg yn effeithiol wrth fodloni union ofynion cyflenwad tanwydd systemau rheilffyrdd cyffredin gwasgedd uchel. Mae'r system yn gydnaws â phedwar -ffurfweddiad cymeriant/gwacáu falf. Mae'r pen piston yn cynnwys strwythurau afradu gwres wedi'u hatgyfnerthu a chynlluniau llwybr tanwydd optimaidd, wedi'i ategu gan system oeri dolen gaeedig sy'n gwasgaru gwres a gynhyrchir gan fudiant a hylosgiad cilyddol yn gyflym. Mae hyn yn atal anffurfiad piston ac erydiad a achosir gan orboethi, a thrwy hynny ymestyn bywyd gwasanaeth. Mae rhigol fân fân yn cael ei beiriannu ar y pen piston i atal trawiad thermol gyda waliau silindr, tra bod y rhigol annular cyntaf yn ymgorffori mewnosodiadau haearn bwrw sy'n gwrthsefyll gwres i wella ymwrthedd traul. Mae'r sgert piston yn mabwysiadu dyluniad proffil eliptig cyfnewidiol amgrwm canolig, gan wella'r ffitiad manwl gywir â leinin silindr, lleihau ffrithiant gweithredol a sŵn, a chryfhau perfformiad selio i atal gollyngiadau nwy. Gyda'i gilydd mae'r nodweddion hyn yn bodloni gofynion gweithredol cylchoedd stopio amledd uchel mewn tryciau ysgafn.

Mae'r deunydd alwminiwm cast cryfder uchel yn cael ei ddewis i gydbwyso cryfder strwythurol a gofynion ysgafn, gan alinio ag athroniaeth dylunio ysgafn injan YNF40. Mae'r deunydd hwn nid yn unig yn lleihau llwyth gweithredu injan ac yn gwella effeithlonrwydd trosglwyddo pŵer ond hefyd yn gwrthsefyll llwythi effaith bob yn ail o bwysau nwy uchel a mudiant cilyddol, gan ddangos ymwrthedd effaith ardderchog a gwrthsefyll traul. Mae'n gydnaws â nodweddion y gyfres, sef trorym uchel cyflymder isel (hyd at 600N · m) a chynhwysedd gorlwytho cryf, tra hefyd yn meddu ar ddargludedd thermol uwch i hwyluso afradu gwres cyflym, gan fanteisio ar fanteision pistonau aloi alwminiwm mewn adeiladwaith ysgafn a dargludedd thermol rhagorol. Mae'r wyneb yn cael triniaeth wres nitriding i wella caledwch a gwrthsefyll traul ymhellach, tra'n gwella ymwrthedd cyrydiad ac erydiad llwch, gan ei wneud yn addas ar gyfer amgylcheddau llychlyd gyda chylchoedd stopio cychwyn yn aml a gweithrediad dwyster uchel parhaus yr offer. Mae'r dyluniad hwn yn cyd-fynd â manteision craidd-dibynadwyedd a gwydnwch peiriannau'r gyfres-ymestyn bywyd gwasanaeth piston. Mae'r deunydd hefyd yn bodloni gofynion gosod a gweithredu tri chylch piston (dwy gylch nwy ac un cylch olew), gan sicrhau perfformiad selio a chrafu olew effeithiol.

Mae rhyng-oerydd turbocharged cyfres YN F40 wedi'i beiriannu'n fanwl gywir ar gyfer safonau allyriadau Tsieina V, sy'n cynnwys-cydrannau gosod tynn gan gynnwys blociau injan a chylchoedd piston. Mae'n diwallu anghenion gweithredol amrywiol: trafnidiaeth intercity ar gyfer tryciau ysgafn, gweithrediadau cludo byr ar gyfer peiriannau adeiladu bach, a chyflenwad pŵer brys ar gyfer setiau generaduron ategol. Yn gallu rhedeg ar bŵer llawn (110-125KW), mae'n addasu i senarios amrywiol gyda pherfformiad cychwyn oer eithriadol ar-25 gradd . Mae'r system oeri dŵr gorfodol integredig yn galluogi gweithrediad tymheredd uchel heb ffynonellau dŵr allanol, tra bod ei ddyluniad gwrth-lwch a gwrthsefyll cyrydiad yn sicrhau perfformiad dibynadwy ar draws amgylcheddau lluosog. Mae'r datrysiad cyffredinol hwn yn cefnogi modelau etifeddiaeth Tsieina V a thryciau golau modern, gan gynnal cydymffurfiaeth hirdymor â safonau allyriadau ac effeithlonrwydd gweithredol. Mae'n lleihau lefelau sŵn yn effeithiol (o dan 115dB), gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer senarios cynnal a chadw ac amnewid.