Piston ar gyfer injan SDEC SC9D Neu D9

Wedi'u cynhyrchu'n llym yn unol â safonau technegol gwreiddiol a manylebau proses SAIC, mae'r cydrannau wedi'u cyfateb yn union o ran dewis deunydd a chywirdeb dimensiwn â safonau dylunio injan SC9D/D9. Maent yn integreiddio'n ddi-dor â system oeri dŵr gorfodol y gyfres a thechnoleg chwistrellu tanwydd rheilffordd cyffredin pwysedd uchel. Mae pob swp yn destun rheolaeth ansawdd drylwyr trwy gydol y broses gynhyrchu, gan ddileu gwyriadau dimensiwn ac anghydffurfiaethau materol, wrth fodloni gofynion ardystio ISO9001 / CE a diwydiant eraill. Mae'r model sengl yn cefnogi cyfres injan SC9D a D9, nad oes angen unrhyw raddnodi ychwanegol ar ôl ei osod. Mae'n addasu'n uniongyrchol i strwythur presennol yr injan, gan sicrhau sefydlogrwydd gweithredol ac osgoi risgiau posibl fel colli pŵer neu wisgo bloc silindr a achosir gan rannau nad ydynt yn rhai gwreiddiol. Mae'r dyluniad hwn yn cyd-fynd â nodweddion cyfeillgar cynnal a chadw'r gyfres ac anghenion paru manwl gywir y cynulliad "pedair cydran sy'n cyfateb". Yn ogystal, mae'n gydnaws â modelau injan newydd a hen, gan gynnig mwy o amlochredd i gydweddu'n union â pheiriannau ar draws gwahanol safonau allyriadau ac allbynnau pŵer yn y ddwy gyfres.

Er mwyn mynd i'r afael â nodweddion gweithredol craidd peiriannau SC9D/D9-gan gynnwys oeri dŵr wedi'i orfodi,-systemau rheilffyrdd cyffredin gwasgedd uchel, a-gweithrediadau trwm-mae'r dyluniad hwn yn defnyddio strwythur siambr hylosgi uchaf concave wedi'i optimeiddio gyda phyllau atal gwrthdrawiadau falf. Mae'r nodweddion hyn yn gwella ffurfiant cymysgedd tanwydd aer ac effeithlonrwydd hylosgi, yn gwella cymarebau cywasgu, ac yn sicrhau hylosgiad tanwydd cyflawn. Mae'r system yn lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau nwyon llosg tra'n addasu i nodweddion cymeriant turbocharger a bodloni gofynion cyflenwi tanwydd manwl systemau rheilffyrdd cyffredin pwysedd uchel. Mae'r pen piston yn ymgorffori strwythurau afradu gwres wedi'u hatgyfnerthu a chynlluniau llwybr tanwydd optimaidd, wedi'i ategu gan system oeri dolen gaeedig sy'n gwasgaru gwres a gynhyrchir gan fudiant a hylosgiad cilyddol yn gyflym. Mae hyn yn atal anffurfiad piston ac erydiad a achosir gan orboethi, a thrwy hynny ymestyn bywyd gwasanaeth. Mae rhigol mân fanwl wedi'i beiriannu ar y pen piston yn atal trawiad thermol gyda waliau silindr, tra bod y rhigol anwlaidd gyntaf yn cynnwys mewnosodiadau haearn bwrw sy'n gwrthsefyll gwres i wella ymwrthedd traul. Mae cyfrwng wedi'i optimeiddio'r sgert piston-proffil eliptig cyfnewidiol convex yn gwella cywirdeb ffitiad leinin silindr, yn lleihau ffrithiant gweithredol, ac yn cryfhau perfformiad selio i atal gollyngiadau nwy. Mae gwrthbwyso canol y twll sedd pin piston o'i gymharu â chylchdroi crankshaft yn gwella sefydlogrwydd gweithredol ac yn lleihau effaith, gan fodloni gofynion gweithrediadau torque isel, cyflymder uchel.

Mae'r deunydd alwminiwm cast cryfder uchel yn cael ei ddewis i gydbwyso cryfder strwythurol a gofynion ysgafn. Mae'n lleihau llwythi gweithredu injan yn effeithiol, yn gwella effeithlonrwydd trosglwyddo pŵer, ac yn gwrthsefyll llwythi effaith bob yn ail o bwysau nwy uchel a mudiant cilyddol. Gydag ymwrthedd effaith ardderchog a gwrthsefyll gwisgo, mae'n cyd-fynd â nodweddion y gyfres o gyflymder uchel isel a chynhwysedd gorlwytho cryf. Mae'r deunydd hefyd yn cynnwys dargludedd thermol uwch ar gyfer afradu gwres cyflym, gan ategu manteision ysgafn a dargludol thermol pistonau aloi alwminiwm. Mae triniaeth wres nitriding arwyneb yn gwella caledwch a gwrthsefyll traul ymhellach wrth wella ymwrthedd cyrydiad ac erydiad llwch, gan ei wneud yn addas ar gyfer amgylcheddau llwch uchel, tymheredd uchel a thrwm. Mae'n cefnogi gweithrediad dwys parhaus offer, yn lleihau amlder cynnal a chadw, ac yn cyd-fynd â manteision craidd y gyfres o ddibynadwyedd a gwydnwch. Mae'r deunydd yn ymestyn oes gwasanaeth piston ac yn cwrdd â gofynion gosod a gweithredu tri chylch piston (dau gylch nwy ac un cylch olew), gan sicrhau perfformiad selio a chrafu olew ar gyfer gweithrediad parhaus hir.

Mae'r datrysiad hwn yn cyd-fynd yn union â pheiriannau rhyng-oeredig turbocharged cyfres Shanghai Diesel SC9D/D9, gan sicrhau integreiddio tynn â chydrannau injan fel blociau silindr a chylchoedd piston. Mae'n bodloni anghenion gweithredol amrywiol gan gynnwys -peiriannau adeiladu trwm, cynhyrchu pŵer parhaus,-cludo cerbydau trwm pellter hir, peiriannau amaethyddol ar raddfa fawr, a phrosiectau peirianneg ddinesig, tra'n cefnogi gweithrediad offer ar draws ystodau pŵer 100KW-500KW. Mae'r system yn dangos gallu eithriadol i addasu i senarios eithafol, gyda pherfformiad cychwynnol tymheredd isel uwch. Mae ei system oeri dŵr gorfodol yn galluogi gweithrediad tymheredd uchel heb ffynonellau dŵr allanol, tra'n darparu gwrth-lwch cadarn, ymwrthedd cyrydiad, ac amddiffyniad lleithder. Yn gallu gweithredu mewn sawl rhanbarth ac amgylchedd, mae'n darparu ar gyfer sbectrwm pŵer 155- 300KW llawn y gyfres injan hon heb addasiadau ychwanegol. Wedi'i gynllunio ar gyfer{17}}gweithrediad sefydlog hirdymor o offer etifeddiaeth a-galwadau dwyster uchel o beiriannau trwm modern, mae'n cefnogi senarios deuol o ailosod cynnal a chadw a chydnawsedd ffatri gwreiddiol, gan sicrhau cydymffurfiaeth hirdymor ar gyfer safonau allyriadau amrywiol.